A.入口體積流量
B.入口流速
C.出口體積流量
D.出口流速
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A.壓縮機升壓時應(yīng)當(dāng)在汽輪機調(diào)速器投入工作后進行
B.升壓之前查好性能曲線,確定應(yīng)該達到的轉(zhuǎn)速,升到該轉(zhuǎn)速后再提升壓力
C.升速、升壓不能過猛過快
D.降速降壓要快
A.升壓必先升速
B.升速必先升壓
C.降壓必先降速
D.升速升壓同步進行
A.應(yīng)緩慢、均勻地增加負荷
B.應(yīng)用恒壓調(diào)節(jié)裝置,快速打開節(jié)流閥
C.快速關(guān)閉防喘振閥門
D.快速開啟送入系統(tǒng)閥門
A.冷卻水溫度不應(yīng)大于32C
B.油溫不應(yīng)低于25℃
C.精濾油器前后壓差不應(yīng)高于0.1MPa
D.排氣壓力不應(yīng)小于1.6MPa(表壓)
A.吸入的氣體溫度較低時,可以減少中問冷卻次數(shù)
B.易燃易爆氣體的壓縮過程,中間冷卻次數(shù)應(yīng)增多一些
C.總壓力比越大,設(shè)置中問冷卻次數(shù)應(yīng)越少
D.總壓力比為3.5~5時,中問冷卻次數(shù)應(yīng)設(shè)為1
最新試題
活塞桿與氣缸間隙采用填料密封,常用的密封元件有平面填料和錐面填料,平面填料適用于排氣壓力()MPa的工況。
動力活塞的頂部與缸蓋、缸體內(nèi)壁構(gòu)成燃燒室,故與動力缸一樣,活塞主要承受()
機組壓縮缸與主要進排氣設(shè)備的連接一般選用()
整體式機組恒溫閥的原理是()受熱膨脹原理,半液體狀態(tài)的該物質(zhì)在較小的溫度范圍內(nèi)具有較高的膨脹率。
整體式壓縮機組的余隙活塞桿與活塞是通過()連接的。
瓦克夏發(fā)動機主燃氣壓力調(diào)節(jié)器的作用是()
整體式壓縮機組曲柄連桿機構(gòu)應(yīng)不包括()
整體式機組三通式恒溫閥主要由閥芯、感溫元件、()、密封元件等組成。
活塞環(huán)的幾種切口形式中,()形式的密封效果最好。
ZTY265機組動力活塞為筒形結(jié)構(gòu),頂部呈冠狀,以利于空氣和()的混合及燃燒。