A.氣門(mén)開(kāi)啟提前角加大
B.氣門(mén)開(kāi)啟提前角減小
C.氣門(mén)關(guān)閉遲后角加大
D.氣門(mén)關(guān)閉遲后角減小
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A.氣缸體
B.曲軸
C.活塞銷(xiāo)
D.凸輪軸
A.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度
B.車(chē)速的變化
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化
D.變速器油壓
A.油壓升高
B.油壓降低
C.轉(zhuǎn)速升高
D.轉(zhuǎn)速降低
A.平直良好的路面
B.空載
C.最高檔
D.滿載
A.滾動(dòng)阻力
B.坡道阻力
C.空氣阻力
D.加速阻力
最新試題
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
ESP的具體作用是(),在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下,保證車(chē)輛的方向操縱性。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速()。
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。