A.余隙容積過(guò)大
B.電壓過(guò)低
C.電網(wǎng)頻率降低
D.皮帶過(guò)松
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A.帶動(dòng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)快
B.余隙容積偏小
C.吸入阻力增加
D.冷卻水溫度偏高
A.進(jìn)水溫度偏高
B.壓縮機(jī)排氣量大
C.壓縮機(jī)排氣溫度高
D.壓縮機(jī)進(jìn)氣溫度高
A.水質(zhì)不好
B.冷卻管堵塞
C.被冷卻介質(zhì)流量太快
D.冷卻水量不足
A.冷卻換熱面積不夠
B.被冷卻介質(zhì)流速太快
C.被冷卻介質(zhì)流量太大
D.冷卻管堵
A.振值太低
B.振值增加
C.排氣量減小
D.位移增加
最新試題
氣閥閥片研磨后再次使用時(shí),描述錯(cuò)誤的是()
如果氣閥彈簧過(guò)硬,則彈簧力過(guò)大,有可能造成氣閥的()開(kāi)啟和()關(guān)閉。
機(jī)組活塞桿的綜合載荷指的是()
不屬于整體式壓縮機(jī)組機(jī)身部分的是()
為保證填料環(huán)在磨損后能夠自動(dòng)補(bǔ)償,所預(yù)留的間隙稱(chēng)為()間隙。
飛輪的安裝采用輕微的()加鍵或脹緊套方式。
瓦克夏燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)主燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器前過(guò)濾器濾芯的清洗和檢查描述不正確的是()
瓦克夏發(fā)動(dòng)機(jī)主燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器調(diào)后壓力不受()的影響。
活塞環(huán)對(duì)缸壁應(yīng)有一定的預(yù)緊力,若該預(yù)緊力過(guò)大則()
一般情況下活塞桿填料環(huán)的磨損情況為()