填空題為了提高充氣系數(shù),應(yīng)減少進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力,而整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)中,()的通過(guò)截面最小,而且不斷變化,其流動(dòng)阻力最大,應(yīng)當(dāng)首先考慮。

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火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。

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柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。

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底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線,并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。

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道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。

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隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。

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根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車(chē)污染物排放可采用()測(cè)量。

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ESP的具體作用是(),在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下,保證車(chē)輛的方向操縱性。

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缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。

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對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē),()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。

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中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速()。

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