單項(xiàng)選擇題動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)車(chē)檢測(cè)HTK型內(nèi)探某探測(cè)站Z字板的第一尖峰格數(shù)偏少，則（）。

A.探頭仰角偏高
B.探頭仰角偏低
C.探頭偏外
D.探頭偏里


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1.單項(xiàng)選擇題HTK型紅外探測(cè)設(shè)備1號(hào)車(chē)輪傳感器斷線(xiàn)、短路、磁頭架脫落后，通常設(shè)備表現(xiàn)為（）。

A.無(wú)任何影響
B.長(zhǎng)時(shí)間處于接車(chē)狀態(tài)
C.長(zhǎng)時(shí)間不接車(chē)
D.能接車(chē)，但機(jī)車(chē)丟軸

2.單項(xiàng)選擇題HTK型紅外線(xiàn)探測(cè)站當(dāng)前通信自檢信息，包括（）、通信恢復(fù)等。

A.通信輸出幅值低
B.噪聲大
C.通信電平低
D.通信故障

3.單項(xiàng)選擇題HTK型紅外線(xiàn)探測(cè)站當(dāng)前探頭輸出自檢信息，包括（）、保護(hù)門(mén)沒(méi)開(kāi)等。

A.輸出幅值低
B.探頭噪聲大
C.保護(hù)門(mén)沒(méi)關(guān)
D.A、B、C

4.單項(xiàng)選擇題HTK型紅外線(xiàn)探測(cè)站當(dāng)前磁鋼自檢信息，包括（）、開(kāi)機(jī)磁鋼異常等。

A.開(kāi)關(guān)門(mén)計(jì)數(shù)不等
B.探頭校零恢復(fù)
C.探頭板錯(cuò)誤
D.保護(hù)門(mén)沒(méi)關(guān)

5.單項(xiàng)選擇題HTK型紅外線(xiàn)探測(cè)站當(dāng)前電源自檢信息，包括（）、異常復(fù)位等。

A.電源系統(tǒng)波動(dòng)
B.電源系統(tǒng)恢復(fù)
C.上電復(fù)位
D.A、B、C

最新試題

HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線(xiàn)有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車(chē)通過(guò)時(shí)間、車(chē)次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車(chē)號(hào)、故障車(chē)位、故障類(lèi)型、軸位等。

題型：判斷題

TPDS系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)服務(wù)器主要功能是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）

題型：多項(xiàng)選擇題

THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形，這種波形通常稱(chēng)為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門(mén)電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

引起車(chē)號(hào)天線(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

THDS探測(cè)站的列車(chē)報(bào)文由列車(chē)基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車(chē)時(shí)列車(chē)突停會(huì)造成（）

題型：多項(xiàng)選擇題