A、需求方
B、供給方
C、中介方
D、市場方
E、政府方
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A、控制圖表法
B、進(jìn)度控制法
C、指數(shù)平滑法
D、現(xiàn)場控制法
E、責(zé)任價格控制法
A、需要能力的平衡
B、經(jīng)營活動各環(huán)節(jié)的平衡
C、產(chǎn)量、收入、成本、利潤之間的平衡
D、生產(chǎn)、效率和職工工資福利的平衡
A、調(diào)查研究
B、評估
C、確定經(jīng)營目標(biāo)
D、綜合平衡
E、制訂計劃
A、關(guān)鍵性原則
B、強(qiáng)制性和探制性原則
C、完整性和系統(tǒng)性原則
D、現(xiàn)實性和鼓勵性原則
E、聯(lián)系性原則
A、貨源計劃
B、資金籌措計劃
C、收入和成本計劃
D、職工培訓(xùn)計劃
E、利潤計劃
最新試題
若要變更運輸計劃應(yīng)符合哪些規(guī)定？
簡述公路運輸?shù)娘@著特點。
論述鐵路貨運的發(fā)運形式。
（1）根據(jù)你所學(xué)的知識，談?wù)勥\輸在物流過程中的作用。（2）在物流過程中支付的直接費用主要有哪些？運輸費用對物流費用的影響程度如何？
上海有一批重量為62噸的百貨商品，其中重貨30噸，輕貨32噸，共136立方米。用海鐵聯(lián)運方式，經(jīng)由大連，換裝兩節(jié)整車，其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米，一節(jié)30噸棚車裝54立方米，運往哈爾濱。從沿海運價里程表中，查得上海至大連為558海里；從鐵路運價里程表表中，查得大連至哈爾濱為944公里；從水路運價分級表中，查為8級；從鐵路運價分號表中查為整車9號；從北方沿海聯(lián)運運價率表中，查為7.38元/W/M；從鐵路整車運價表中，查為21.10元／噸，按聯(lián)運優(yōu)惠規(guī)定，可獲得鐵路運價15％的讓利。且水路按貨重計重；鐵路按標(biāo)重計重。請計算：（1）該批貨物的聯(lián)運運費。（2）若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費率表，此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會點的費率為0.85元/W，則此批貨物在上海的裝船費是多少？（3）若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費率表，該批貨物費率號與兩區(qū)交會點的費率為0.77元／噸，其計量數(shù)值按貨物實重計量，則該批貨物在哈爾濱的卸車費是多少？
論述運輸合理化的途徑。
鐵路運費按適用范圍劃分可分為（）。
有一批紡織品總重為56噸，從上海火車站發(fā)往廣州站。其中48噸百貨，用標(biāo)重50噸棚車以整車運輸，剩余8噸以零擔(dān)運輸。其中有關(guān)數(shù)據(jù)見表4-1。請計算此批紡織品的運費。（注：請寫出計算公式和計算步驟）
簡述承運人選擇的依據(jù)。
下列各項屬于結(jié)算情況的有（）。