A.搶道
B.追趕
C.跳車
D.抓車
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A.在接觸網(wǎng)未停電未接地得情況下，禁止到各種車輛的車頂傷進行任何作業(yè)（如檢查車頂設(shè)備、上水、上冰等）。
B.在可以攀登通往客車、機械保溫車的梯子、支架處，均應(yīng)涂有明顯的“禁止攀登”、“有電危險”的警告標(biāo)志。
C.禁止在接觸網(wǎng)未停電、未接地時開閉罐車和保溫車的注水口（蓋）或在這些注口處進行工作。
D.在接觸網(wǎng)未停電、未接地時禁止使用軟管沖刷車輛上部，沖洗車輛下部時軟管方向不得朝上。
A、時間
B、探測站名稱
C、列車編組
D、熱軸等級
A、車號
B、軸位
C、方向
D、熱軸車位
A、火熱
B、微熱
C、強熱
D、激熱
A、調(diào)制盤溫度
B、器件溫度
C、車軸溫度
D、熱靶溫度
E、環(huán)境溫度
最新試題
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_的主要原因是（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進行實時拾取、濾波、采集、處理。