A.盤形制動
B.電阻制動
C.再生制動
D.磁軌制動
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A.直流側(cè)電壓達到1800Ｖ
B.直流側(cè)電壓達到1700Ｖ
C.直流側(cè)電壓達到1750Ｖ
D.直流側(cè)電壓達到1900Ｖ
現(xiàn)代城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的組成（）
①動力制動系統(tǒng)②空氣制動系統(tǒng)③防滑系統(tǒng)④指令和通信網(wǎng)絡系統(tǒng)
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
A、①②③
B、③②①
C、③①②
D、②①③
最新試題
EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個基于網(wǎng)絡控制的、由計算機與閥集成的獨立模塊構(gòu)成的。
對采用電氣指令的制動系統(tǒng)，制動指令除了司機操作制動手柄發(fā)出以外，還有以下來源（）。
列車減速至（）km/h時，空氣制動完全替代電制動，并按照保持制動功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
在動車組上，司機制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡完成，設備故障時，則不能傳輸。
動車組的制動系統(tǒng)屬于電空制動類型，是采用電氣指令式的制動控制系統(tǒng)。
（）是指通過干線鐵路把新車送至運營單位或需要大修的列車返回制動廠的運輸作業(yè)方式。
在所用的控制指令中，安全設備發(fā)出的制動指令式使用頻度最高、功能劃分最全面的。
EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機電一體化的制動控制閥，即（）。
制動距離計算的方法包括（）。
制動力與列車運行中所存在的運行阻力相比大小差不多。