A.入口溫度升高,使富氣量增加,增加氣壓機(jī)負(fù)荷
B.導(dǎo)致出口溫度升高,出口溫度到一定程度,會(huì)造成停機(jī)
C.入口溫度會(huì)影響氣壓機(jī)的密封氣差壓
D.入口溫度過(guò)低,會(huì)影響氣體組成
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A.出入口凝液壓送罐壓油線閥沒(méi)關(guān)
B.一反閥沒(méi)關(guān)
C.級(jí)間分液罐含硫污水和凝縮油壓送管線閥沒(méi)關(guān)
D.二反沒(méi)關(guān)
A.減少氣體分解和結(jié)焦傾向
B.使一部分C5和C6組分冷凝,減少壓縮介質(zhì)流量,同時(shí)省功
C.降低二段入口溫度,減少單重氣體介質(zhì)被壓縮時(shí)所耗功率
D.有效防止喘振
A.氣壓機(jī)喘振
B.富氣帶油
C.蒸汽帶水
D.調(diào)速器卡
A.危急保安器
B.低油壓保護(hù)裝臵
C.軸向位移保護(hù)裝臵
D.反飛動(dòng)控制裝臵
A.被壓縮介質(zhì)流量
B.被壓縮介質(zhì)出入口壓力
C.被壓縮介質(zhì)溫度
D.被壓縮介質(zhì)組分的突變
最新試題
對(duì)于碳原子數(shù)目相同的烴類分子,被吸附的強(qiáng)弱程度大致如下()。
煙機(jī)中()是受沖蝕磨損嚴(yán)重的部件。
正標(biāo)準(zhǔn)燃料的抗爆性是采用異辛烷和正庚烷按不同()比混合得到的。
在測(cè)定辛烷值時(shí)的正標(biāo)準(zhǔn)燃料中人為地規(guī)定()的辛烷值為0。
對(duì)于汽油組分同一族烴類中,其辛烷值最高的是含有()組分多。
汽油中的硫醇在催化劑強(qiáng)堿和空氣作用下氧化生成()。
調(diào)節(jié)回?zé)挶仁歉淖儺a(chǎn)品分布和保證熱量平衡的一個(gè)重要手段,它是指()之比。
離心式壓縮機(jī)的徑向環(huán)流吸入室結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是氣流均勻、軸向尺寸最短、()常采用。
原料進(jìn)入反應(yīng)器后先吸熱氣化成氣體,然后經(jīng)過(guò)()個(gè)步驟才變成產(chǎn)品離開(kāi)催化劑。
油品輸送的管路壁面凸出部分的平均高度叫()。