A、出口
B、出入口
C、車(chē)速
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A、二路停車(chē)法
B、多路停車(chē)法
C、讓路標(biāo)志法
A、算術(shù)平均值
B、頻率分布曲線
C、地點(diǎn)車(chē)速的算術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù)
A、功率
B、驅(qū)動(dòng)力
C、動(dòng)力因素
A、變小
B、變大
C、不變
A、降低車(chē)速
B、提高車(chē)速
C、禁止行車(chē)
最新試題
步行速度隨行人流密度增大而下降。
在山區(qū)及高原駕駛汽車(chē)下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車(chē)速。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)（）和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)（），確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車(chē)。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
目前，汽車(chē)上已開(kāi)始裝用電動(dòng)汽油泵代替膜片式汽油泵。
汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是（）和制動(dòng)力。
（）是人們使用道路的行為規(guī)范，是實(shí)施交通管理的法律依據(jù)，是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩，是維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號(hào)來(lái)自于（）。
高速公路是一種具有中央分隔帶、（）、全部為立體交叉的公路。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類(lèi)通常有：（）、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。