A、疏忽大意
B、駕駛不當(dāng)
C、違反規(guī)定
D、環(huán)境不佳
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A、疏忽大意
B、違反規(guī)定
C、操作不當(dāng)
D、客觀原因
A、是屬于
B、不屬于
C、應(yīng)該是
D、可以算
A、自行車與行人混合
B、客、貨車混合
C、人、車混合
D、快、慢車混合
A、反應(yīng)時(shí)間
B、簡單反應(yīng)時(shí)間
C、選擇反應(yīng)時(shí)間
D、制動反應(yīng)時(shí)間
A、轉(zhuǎn)向油缸
B、轉(zhuǎn)向油泵
C、轉(zhuǎn)向油輪
D、轉(zhuǎn)向油閥
最新試題
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
輪胎噪聲中以()為主。
別克發(fā)動機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號來自于()。
根據(jù)GB/T15476.1-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)整車大修》規(guī)定,大修竣工汽車質(zhì)量符合合格的必要條件是13個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目必須合格。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺階,稱為“缸階”或“缸肩”。
制動力控制裝置能防止自動換檔車輛的爬行溜車。
車輛檢測管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站;配備必要的檢測設(shè)備和人員;定期檢測車況;對車輛進(jìn)展技術(shù)等級評定和質(zhì)量監(jiān)控。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。