A.偷竊提貨不著險(xiǎn)
B.一切險(xiǎn)
C.一切險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)
D.水漬險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)
E.平安險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)
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A.2%
B.5%
C.10%
D.沒有慣例
A.裝卸費(fèi)
B.速遣費(fèi)
C.平艙費(fèi)
D.理艙費(fèi)
A.貨物收據(jù)
B.運(yùn)輸合同的證明
C.物權(quán)憑證
D.無條件支付命令
A.收貨人憑以提貨的物權(quán)憑證
B.承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù)
C.承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同契約的證明
D.經(jīng)過背書,海運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓的
A.承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸責(zé)任起訖的條款
B.保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款
C.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款
D.進(jìn)口人向保險(xiǎn)公司索賠的起訖條款
最新試題
對(duì)于海運(yùn)卸貨港的選擇,一般行使選擇權(quán)的人是()。
出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大。
多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間,一般是在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人()簽發(fā)。
除非另有規(guī)定,銀行將接受以單獨(dú)一份作為整套正本出具的海運(yùn)提單。()
提單的簽發(fā)人通常應(yīng)為托運(yùn)人。()
以下關(guān)于匯款人表述正確的是()。
海運(yùn)單的作用是()。
下列費(fèi)用中,不屬于班輪運(yùn)費(fèi)的是()。
一信用證規(guī)定的有效期為2006年10月30日,最后裝運(yùn)期為10月10日,如未規(guī)定裝運(yùn)后交單的特定期限,而實(shí)際發(fā)運(yùn)日期是10月1日。根據(jù)《UCP600》規(guī)定,請(qǐng)問最遲的實(shí)際交單期為()。
航空公司一般不接受貨運(yùn)代理人關(guān)于“危險(xiǎn)貨物”的間接運(yùn)輸。()