A、啟動(dòng)
B、關(guān)閉
C、停車位置
D、遠(yuǎn)近
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A、第一鉤
B、第二鉤
C、第三鉤
D、超高箱
A、一層
B、二層
C、四層
D、五層
A、兩頭快、中間慢
B、兩頭慢、中間快
C、最高速
D、最低速
A、可以
B、必須
C、嚴(yán)禁
D、看情況
A、5
B、6
C、7
D、8
最新試題
下列()項(xiàng)不是導(dǎo)致甬溫線高鐵事故發(fā)生的原因。
以下()項(xiàng)不是應(yīng)對(duì)眩光應(yīng)采取的措施。
以下()項(xiàng)不屬于機(jī)械防護(hù)安全距離。
下列()項(xiàng)不屬于甬溫線高鐵事故調(diào)查的內(nèi)容。
以下()項(xiàng)屬于人體觸及機(jī)械危險(xiǎn)部位間隔。
下列()項(xiàng)不是色彩對(duì)安全警示作用的正確示例。
在進(jìn)行坐姿工作面設(shè)計(jì)時(shí),作業(yè)需要的力越大,則工作面高度就應(yīng)越高;作業(yè)要求視力越強(qiáng),則工作面的高度就應(yīng)該越低。
坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面,一般用坐面高度加()坐高或坐姿時(shí)高減25毫米來(lái)確定工作面高度。
有效溫度高時(shí),人的判斷力減退,當(dāng)有效溫度超過(guò)35℃時(shí),作業(yè)者讀取誤差增加,到38℃左右時(shí),誤差就會(huì)增加4倍以上。
當(dāng)氣溫高于人休皮膚溫度時(shí),空氣流動(dòng)的結(jié)果是促使人體從外界環(huán)境吸收更多的熱,這對(duì)人體熱平衡往往產(chǎn)生不良影響。