單項選擇題側(cè)頂式澆注系統(tǒng)當(dāng)鋁熱鋼注滿型腔后，一部分鋼水被充進(jìn)入冒口，提高冒口內(nèi)鋼水的（）使補縮良好。
A.高度
B.溫度
C.密度
D.數(shù)量
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1.單項選擇題側(cè)頂式澆注系統(tǒng)冒口設(shè)在（）。
A.軌頂
B.軌頭
C.軌頭側(cè)
D.軌頂兩側(cè)
2.單項選擇題側(cè)頂式澆注系統(tǒng)澆口開在軌頭側(cè)面及與（）焊筋連接處。
A.軌頂面
B.軌頭
C.軌腰
D.軌底
3.單項選擇題鋼軌鋁熱焊是對金屬鋼軌進(jìn)行的（）加工過程。
A.熱
B.冷
C.綜合
D.焊接
4.單項選擇題鋁熱焊的熱焊接性指鋼軌焊接熱影響區(qū)組織性能及產(chǎn)生（）的影響程度，主要與鋼軌材質(zhì)及鋁熱焊熱影響程度有關(guān)。
A.熱裂
B.冷裂
C.缺陷
D.夾渣
5.單項選擇題封箱砂用膨潤土作粘結(jié)劑在加入量較少的情況下，可以保持較高的型砂強度和（），因此得到普遍應(yīng)用。
A.抗熟性
B.沖擊性
C.抗變形能力
D.透氣性
最新試題
滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。
題型：多項選擇題
焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據(jù)回波起點到終點刻度尺的移動距離確定，該值精確度受（）等因素影響。
題型：多項選擇題
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進(jìn)行擴散再結(jié)晶，兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
題型：單項選擇題
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴展而形成有害的傷損。
題型：多項選擇題
氣壓焊對軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫，裝上壓接機夾緊鋼軌，并進(jìn)行預(yù)頂，60kg/m的預(yù)頂壓力為（）。
題型：單項選擇題
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用（）。
題型：單項選擇題
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
題型：單項選擇題
爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。
題型：多項選擇題
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測，必須用手工檢查。
題型：單項選擇題
射線探傷中射線穿過物質(zhì)過程中，會受到物質(zhì)的（）作用，強度將產(chǎn)生不同程度的衰減。
題型：多項選擇題