A.底部導(dǎo)流板各部件齊全
B.底部導(dǎo)流板各部件齊全無(wú)變形、損壞
C.各螺栓安裝牢固
D.防松標(biāo)記不錯(cuò)位
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A.雨刷器外觀狀態(tài)良好，無(wú)損壞
B.頭燈罩外觀狀態(tài)良好，無(wú)破損
C.擋風(fēng)玻璃無(wú)破損
D.開(kāi)閉罩外觀狀態(tài)良好，無(wú)變形、損壞
A.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為旅客的車上活動(dòng)提供方便
B.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車內(nèi)的線纜、管道、電器部件等設(shè)施提供保護(hù)
C.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車內(nèi)的設(shè)備件、電氣系統(tǒng)提供安裝環(huán)境
D.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車內(nèi)旅客提供更方便的服務(wù)
A.司機(jī)斷開(kāi)主斷路器，在HMI上將故障牽引變流器切除，司機(jī)在HMI恢復(fù)牽引變流器
B.如果TCU鎖閉，隨車機(jī)械師首先在占用司機(jī)室HMI上確認(rèn)維護(hù)模式已經(jīng)開(kāi)啟
C.使用Monitor軟件連接鎖閉的TCU上，顯示正確連接
D.在Reset下拉菜單中選擇“HS-Sperre”選項(xiàng)，回車對(duì)本TCU進(jìn)行復(fù)位，此故障只允許軟件復(fù)位一次，復(fù)位結(jié)束后，在HMI上關(guān)閉維護(hù)模式
A.ATP系統(tǒng)通過(guò)歐式應(yīng)答器傳輸
B.TCR系統(tǒng)通過(guò)TCR接收線圈和ATP主機(jī)傳輸
C.TCR系統(tǒng)通過(guò)BCU接收線圈和ATP主機(jī)傳輸
D.GFX-3A系統(tǒng)通過(guò)感應(yīng)接收器傳輸
A.動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在齒輪座和制動(dòng)盤(pán)座處不同
B.動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒(méi)有安裝制動(dòng)盤(pán)的座，車軸上安裝有一個(gè)齒輪箱組成和兩個(gè)輪裝制動(dòng)盤(pán)
C.非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝制動(dòng)盤(pán)的座而無(wú)安裝齒輪的座，車軸上安裝有三個(gè)軸裝制動(dòng)盤(pán)
D.兩個(gè)軸的設(shè)計(jì)是不同的
最新試題
CRH3型動(dòng)車組列車內(nèi)部照明系統(tǒng)光源廚房頂燈光源為熒光燈，分為兩種：2X30W（長(zhǎng)=895=895mm）、18W（長(zhǎng)=590mm）、110W。
用軟件連接TCU進(jìn)行“onlinetest”測(cè)試項(xiàng)目，都可以在高壓狀態(tài)下進(jìn)行。
CRH3型動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)可采用前車升前弓，后車升后弓的模式運(yùn)行。
汽笛腳踏開(kāi)關(guān)在車組無(wú)電有風(fēng)的情況下無(wú)法使用。
CRH3型動(dòng)車組拖車和動(dòng)車的閘片可互換使用。
車門(mén)隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動(dòng)為判斷標(biāo)準(zhǔn)的。應(yīng)以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板，并且隔離鎖芯未隔離時(shí)，鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于垂直方向。隔離好時(shí)，鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于水平方向。
GPS中文意思是全球定位系統(tǒng)。
一級(jí)修標(biāo)準(zhǔn)中，CRH3型動(dòng)車組受電弓碳滑板側(cè)面應(yīng)少于2個(gè)裂紋，且裂紋距離滑板邊緣應(yīng)大于200mm。
一個(gè)雙輔助變流單元是由兩個(gè)單輔助變流器單元完全合并而成。
車組降弓，保留蓄電池供電，此時(shí)全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號(hào)在2分鐘左右斷電。