2004年3月，有一個施工隊在隧道內(nèi)搞長軌復(fù)焊工作，當(dāng)天車站的值班員和往天一樣，將調(diào)度命令交給駐站防護(hù)后轉(zhuǎn)交軌道車司機(jī)開路列進(jìn)入?yún)^(qū)間配合施工。當(dāng)時由接觸網(wǎng)軌道車擔(dān)當(dāng)本務(wù)，工務(wù)段軌道在后面，駐站防護(hù)將命令交接觸網(wǎng)軌道車司機(jī)后，未將區(qū)間施工地段告知清楚，接觸網(wǎng)軌道車就象往常一樣開足馬力進(jìn)入?yún)^(qū)間，要到施工地段時，工務(wù)段軌道車上的負(fù)責(zé)人才反應(yīng)過來用無線電通知本務(wù)限速，快到施工地點(diǎn)了，但是已經(jīng)來不及了，工地已經(jīng)拆下來了2對鋼軌，軌道車掉在無軌地點(diǎn)。
請結(jié)合上述案例，分析事故原因。
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最新試題
要保證人員走行安全，及時砍伐路肩灌木叢，降雪后要清理雪道；遇大雪、大雨造成路肩走行困難時，停止（）；特殊地段必須列車間隔上道行走的，采取與兩側(cè)道口，車站聯(lián)控等防護(hù)措施。
動車組運(yùn)行時段“V型”天窗作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)人員接到避車信息后，立即停止作業(yè)，站在本線外側(cè)軌枕頭上。
利用天窗點(diǎn)外上道檢查、檢測時，現(xiàn)場防護(hù)員要每隔（）分鐘檢查手機(jī)信號狀態(tài)，試驗對講機(jī)。
普速鐵路施工和維修作業(yè)，在路肩運(yùn)送材料機(jī)具，上下工橫越線路，線路維修作業(yè)中（），橋梁維修作業(yè)中橋隧涵標(biāo)志涂刷、個別人行道步板更換、人行道欄桿涂裝，接觸網(wǎng)步行巡視，開挖基坑等作業(yè)，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。
橋上避車要站在避車臺內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位，建立健全有效的（）體系，抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制，確保行車和作業(yè)絕對安全。
現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須穿著橙色或黃色反光馬甲（含反光馬甲一體的作業(yè)服），攜帶必備通訊工具、防護(hù)用品并確認(rèn)其完好，持（）上崗。
長白烏線作業(yè)人員可在點(diǎn)外進(jìn)（出）網(wǎng)，進(jìn)（出）網(wǎng)前向駐站聯(lián)絡(luò)員報告，可在路肩走行至作業(yè)地點(diǎn)。
在長大隧道及兩端（）m范圍內(nèi)作業(yè)，在隧道內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)有困難時，可將作業(yè)標(biāo)設(shè)置在隧道口處。
僅運(yùn)行動車組列車的線路或道岔不設(shè)置移動減速信號防護(hù)。在其余線路或道岔上，使用帶“（）”字和“減速”字的移動減速信號防護(hù)。