A.密封供油系統(tǒng)與潤(rùn)滑供油系統(tǒng)十分相似
B.潤(rùn)滑油與密封油可共用一只儲(chǔ)油箱
C.密封供油系統(tǒng)多采用儲(chǔ)油箱“旁路回流”的控制方法來(lái)保護(hù)其排出壓力
D.密封油泵多采用離心泵供油
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A.壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)使用
B.壓縮機(jī)停時(shí)才開(kāi)
C.潤(rùn)滑油壓力高時(shí)則停
D.壓縮機(jī)運(yùn)行之前開(kāi)
A.高限位報(bào)管器是為了防止因調(diào)節(jié)閥失靈，使高位槽中油滿(mǎn)而溢入帶氣比壓力的氣體管線中
B.低限位報(bào)警器則是供預(yù)報(bào)閥門(mén)失靈或油耗過(guò)大等故障之用
C.低限位報(bào)警以便能及時(shí)啟動(dòng)備用油泵
D.高限位報(bào)警通過(guò)開(kāi)關(guān)直接控制壓縮機(jī)停車(chē)
A.油箱汕溫沒(méi)有指標(biāo)要求
B.汕箱油溫要達(dá)到工藝指標(biāo)
C.油壓沒(méi)有指標(biāo)要求
D.油箱油位沒(méi)有指標(biāo)要求
A.高位油槽是一種保護(hù)性設(shè)施
B.事故狀態(tài)下給壓縮機(jī)供油
C.正常情況下給壓縮機(jī)供油
D.能避免停泵或因故停止供油時(shí)，燒壞軸瓦
A.注油泵
B.輔助油泵
C.高位油箱
D.冷卻器
最新試題
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組每半年應(yīng)（）一次。
造成排氣溫度過(guò)高，吸排氣閥過(guò)熱的原因之一有中間冷卻器效率低。造成二級(jí)進(jìn)氣溫度高。
空氣是否干凈、對(duì)空壓機(jī)無(wú)影響。
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組正常停車(chē)的操作是按動(dòng)儀表盤(pán)上的停車(chē)按鈕。
1－100/8型空壓機(jī)Ⅱ級(jí)氣缸的注油點(diǎn)有（）個(gè)。
滑片式壓縮機(jī)多用于移動(dòng)式及（）固定式動(dòng)力用壓縮空氣裝置。
冷卻器管子中有個(gè)別的破裂，經(jīng)處理后，可繼續(xù)使用。
清洗曲軸后、需用壓縮空氣吹一遍，才能使用。
DPC 型天然氣壓縮機(jī)的壓縮缸缸套不可能松動(dòng)。
DA-200-61型空氣離心式壓縮機(jī)的出口安全閥應(yīng)在（）MPa 時(shí)自動(dòng)放空。