A、基于單機(jī)閉環(huán)自診斷的故障—安全計算機(jī)構(gòu)造方法
B、基于單機(jī)采取軟件冗余的故障—安全計算機(jī)構(gòu)造方法
C、基于多機(jī)采取硬件冗余的故障—安全計算機(jī)構(gòu)造方法
D、基于多機(jī)閉環(huán)自診斷的故障—安全計算機(jī)構(gòu)造方法
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A、功能安全——在無故障時設(shè)備能準(zhǔn)確無誤地工作
B、故障——安全,在故障時,設(shè)備應(yīng)導(dǎo)向安全狀態(tài)
C、在任何部分發(fā)生故障及系統(tǒng)處于任何可能的外界環(huán)境中系統(tǒng)的輸出一般是處于安全狀態(tài)
A、危險側(cè)故障
B、安全側(cè)故障
C、瞬間故障
D、間歇性故障
A、兩者相關(guān)緊密相關(guān)又有區(qū)別
B、可靠性以維護(hù)社同的正常運(yùn)行為目的,安全性以防止人身傷亡和財產(chǎn)損失為目的
C、可靠性關(guān)注的是系統(tǒng)少出故障,安全性則著重于設(shè)備故障后的結(jié)果
D、鐵路信號設(shè)備的故障—安全特性是建立在設(shè)備的高可靠性基礎(chǔ)之上的
A、盡量選用噪聲容限大的元器件
B、如果干擾嚴(yán)重,可采用雙絞線結(jié)構(gòu)的邊平電纜
C、在配線時,應(yīng)力求邊平電纜貼近接地底板
D、用一條邊平電纜傳輸多種電平信號時,必須按電平級別分組,不同組的導(dǎo)線保持一定的距離
A.開關(guān)觸點(diǎn)抖動的抑制
B.負(fù)邏輯傳輸方式
C.提高輸入端的門限電壓
D.提高數(shù)字信號的電壓
最新試題
子系統(tǒng)試驗劃分為一個分部工程。
車站進(jìn)、出站信號機(jī)內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點(diǎn)式設(shè)備,當(dāng)列車冒進(jìn)禁止信號時,觸發(fā)列車緊急制動。
ZPW-2000A兩個頻率相同的發(fā)送與接收不得采用同一根電纜。
道岔試驗時,室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實際開通位置與控制臺定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
ZPW-2000A軌道電路中,若受電端BA斷線,接收端電壓降低,送電端BA斷線,接收電壓升高。
畫出ZPW-2000A自閉試驗及調(diào)試流程圖。
當(dāng)ZPW-2000A型吳絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器無功出電壓或電壓不穩(wěn)定,F(xiàn)BJ可靠吸起時,應(yīng)做哪些檢查?
說明單位工程綜合質(zhì)量檢驗包括的內(nèi)容及由誰組織誰參加進(jìn)行核查或檢驗。
CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在分散自律模式下,聯(lián)鎖操作和CTC操作同樣有效。
64D繼電半自動閉塞中總共有7種閉塞信息。