A.連續(xù)梁橋
B.拱式橋
C.簡(jiǎn)支梁橋
D.板式橋
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A.輕型墩臺(tái)
B.重力式墩臺(tái)
C.柱式墩臺(tái)
D.薄壁墩臺(tái)
A.預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋
B.鋼筋混凝土空心板橋
C.鋼筋混凝土T形梁橋
D.鋼筋混凝土箱形梁橋
A.橋梁的長(zhǎng)度和寬度
B.地質(zhì)、地形條件
C.通航孔徑的大小
D.工程投資
A.先拆承重部分,后拆非承重部分
B.先支的后拆
C.先拆底膜,后拆側(cè)膜
D.與支模順序相同
A.特大橋
B.大橋
C.中橋
D.小橋
最新試題
橋涵是一個(gè)整體的空間構(gòu)筑物,其結(jié)構(gòu)形式的選擇受眾多因素的影響,其中()是橋型選擇的限制因素。
下列公路橋梁結(jié)構(gòu)中,跨越能力最小的橋梁是()
天然地基上的淺基礎(chǔ)是將基礎(chǔ)直接設(shè)置在承載力能滿足設(shè)計(jì)要求的土層或巖層上,埋置深度較淺,一般從地表面至基礎(chǔ)底面的深度在()以內(nèi)。
公路(除四級(jí)公路外)平面線形應(yīng)有()種要素組成。
地下連續(xù)墻施工中,泥漿的主要作用是()
路線設(shè)計(jì)除應(yīng)符合行使力學(xué)要求外,還應(yīng)考慮用路者的()方面的要求。
灌注樁施工應(yīng)具備工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料,()、石、鋼筋等原材料及制品的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。
道路交通管理設(shè)施通常包括()等。
平面交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、()和工程造價(jià)等因素而確定。
鉆孔灌注樁施工時(shí),護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大()