A.雙樣本t檢驗(yàn)
B.配對t檢驗(yàn)
C.雙方差檢驗(yàn)
D.雙比率檢驗(yàn)
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A.在95%的置信水平下,可以推斷該企業(yè)的新車出現(xiàn)首次故障的平均值達(dá)到了24000公里
B.在95%的置信水平下,無法推斷該企業(yè)的新車出現(xiàn)首次故障的平均值達(dá)到了24000公里
C.在95%的置信水平下,無法推斷該企業(yè)的新車出現(xiàn)首次故障的平均值達(dá)到了25000公里
D.樣本量太小,無法得出結(jié)論
A.比較箱線圖
B.T檢驗(yàn)
C.方差分析(ANOVA.檢驗(yàn)
D.卡方檢驗(yàn)
A.數(shù)據(jù)不服從正態(tài)分布是不正常的,因此可以肯定是數(shù)據(jù)抽樣過程有毛病,應(yīng)再次抽樣,重新進(jìn)行判定
B.相信符號檢驗(yàn)的結(jié)果,壽命的平均值并未比原來的5000小時有提高
C.用同一批數(shù)據(jù),使用非參數(shù)檢驗(yàn)中的單樣本“Wilconxon符號秩檢驗(yàn)法”再次判斷,有可能判斷為“確有提高”
D.用同一批數(shù)據(jù),使用非參數(shù)檢驗(yàn)中的“Minn-Whitney檢驗(yàn)法”再次判斷,有可能判斷為“確有提高”
從下述軸桿長度的描述性統(tǒng)計圖中可以得出的正確結(jié)論是()
A.長度分布明顯右偏,不符從正態(tài)分布
B.有25%的數(shù)據(jù)大于或等于15.099
C.有95%的數(shù)據(jù)落在14.977至15.065之間
D.有95%的數(shù)據(jù)落在14.957至15.053之間
A.X是Y的重要影響因素
B.X、Y兩組數(shù)據(jù)有較強(qiáng)的因果關(guān)系
C.兩組數(shù)據(jù)有強(qiáng)的相關(guān)性
D.目前無法得出任何結(jié)論,只有進(jìn)一步進(jìn)行回歸分析,才能進(jìn)行判斷
最新試題
精益思想的核心是消除浪費(fèi),以下不屬于浪費(fèi)的是()
要分析影響切割尺寸的各種原因,適用的工具是()
下列關(guān)于改善后試運(yùn)行描述,正確的是()
DMAIC路徑中D階段的工作內(nèi)容不包括()
表示一組數(shù)據(jù)大小的指標(biāo)有()
作業(yè)分析時提高動作經(jīng)濟(jì)性的方法包括()
()描述一組數(shù)據(jù)的波動指標(biāo)有。
要比較兩臺設(shè)備的壽命,不能用來展示壽命分布中心和波動的圖形是()
實(shí)施頭腦風(fēng)暴討論會時,首先應(yīng)進(jìn)行創(chuàng)意討論,創(chuàng)意討論應(yīng)當(dāng)注重()
關(guān)于波動的控制方法,最好的是()