A.連接鋼筋的外表面應(yīng)標(biāo)記插人灌漿套筒最小錨固長度的標(biāo)志，標(biāo)志位置應(yīng)準(zhǔn)確、顏色應(yīng)清晰
B.對(duì)灌漿套筒與鋼筋之間的縫隙應(yīng)釆取防止灌漿時(shí)灌漿料拌合物外漏的封堵措施
C.預(yù)制梁的水平連接鋼筋軸線偏差不應(yīng)大于10mm，超過允許偏差的應(yīng)予以處理
D.與既有結(jié)構(gòu)的水平鋼筋相連接時(shí)，新連接鋼筋的端部應(yīng)設(shè)有保證連接鋼筋同軸、穩(wěn)固的裝置
E.灌漿套筒安裝就位后，灌漿孔、出漿孔應(yīng)在套筒水平軸正上方士45°的錐體范圍內(nèi)，并安裝有孔口超過灌漿套筒外表面最高位置的連接管或連接頭
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A.確定接頭性能時(shí)
B.灌漿套筒材料、工藝、結(jié)構(gòu)改動(dòng)時(shí)
C.灌漿料型號(hào)、成分改動(dòng)時(shí)
D.鋼筋強(qiáng)度等級(jí)、肋形發(fā)生變化時(shí)
E.型式檢驗(yàn)報(bào)告超過2年
A.混凝土構(gòu)件中灌漿套筒的凈距不應(yīng)小于20mm
B.混凝土構(gòu)件的灌漿套筒長度范圍內(nèi)，預(yù)制混凝土柱箍筋的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm，預(yù)制混凝土墻最外層鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于15mm
C.接頭連接鋼筋的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)高于灌漿套筒規(guī)定的連接鋼筋強(qiáng)度等級(jí)
D.接頭連接鋼筋的直徑規(guī)格不應(yīng)大于灌漿套筒規(guī)定的連接鋼筋直徑規(guī)格，且不宜小于灌漿套筒規(guī)定的連接鋼筋直徑規(guī)格一級(jí)以上
E.構(gòu)件配筋方案應(yīng)根據(jù)灌漿套筒外徑、長度及灌漿施工要求確定
A.強(qiáng)度
B.硬度
C.變形
D.焊接
E.沖擊韌性
A.全過程應(yīng)有專職檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)督并及時(shí)形成施工檢查記錄
B.灌漿施工時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)符合灌漿料產(chǎn)品使用說明書要求；環(huán)境溫度低于0℃時(shí)不宜施工
C.灌漿施工時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度高于30℃時(shí)，應(yīng)采取降低灌漿料拌合物溫度的措施
D.灌漿施工須按施工方案執(zhí)行灌漿作業(yè)
E.對(duì)于未密實(shí)飽滿的豎向連接灌漿套筒，當(dāng)在灌漿料加水拌合30min內(nèi)時(shí)，應(yīng)首選在灌漿孔補(bǔ)灌
A.泵管擠壓灌漿泵
B.螺桿灌漿泵
C.推壓式灌漿槍
D.氣動(dòng)灌漿器
E.按壓式灌漿槍
最新試題
預(yù)制空調(diào)板采用插入式吊裝方式時(shí)，連接位置應(yīng)設(shè)預(yù)埋連接件，并應(yīng)與預(yù)制外掛板的預(yù)埋連接件連接，空調(diào)板與外掛板交接的四周槽口填實(shí)即可。
以下屬于在預(yù)制構(gòu)件安裝前的準(zhǔn)備工作是（）
塔吊適用于占地面積大的多層建筑及所有的中高層以上建筑，是被優(yōu)先選做構(gòu)件的起重設(shè)備。
疊合層鋼筋綁扎前清理干凈疊合板上雜物、根據(jù)鋼筋間距準(zhǔn)確彈線綁扎，上部受力鋼筋帶彎鉤時(shí)，彎鉤向上擺放，應(yīng)保證鋼筋搭接長度和間距符合設(shè)計(jì)要求。
給水、消防管穿越預(yù)制墻、梁、樓板可預(yù)留普通鋼套管或預(yù)留洞，預(yù)留套管所用管材可以為焊接鋼管、鍍鋅鋼管、鋼塑復(fù)合管等。
為避免增加施工難度，建議預(yù)制梁箍筋在設(shè)計(jì)時(shí)暫時(shí)不做成封閉形狀、可等現(xiàn)場施工工人將縱筋綁扎完后再進(jìn)行現(xiàn)場封閉處理，縱筋穿插完后將封閉箍筋綁扎至縱筋上，注意封閉箍筋的開口端應(yīng)交替出現(xiàn)。
裝配式建筑采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)利于實(shí)行建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾的集成化、一體化，能大量減少質(zhì)量隱患。
預(yù)制構(gòu)建結(jié)合面，應(yīng)設(shè)置粗糙面或鍵槽面，以提高構(gòu)件的抗裂能力。
工程總承包（EPC）可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制作、裝配一體化，有利于實(shí)現(xiàn)裝配式建筑產(chǎn)品與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，有利于工程建設(shè)成本的最優(yōu)化，有利于實(shí)現(xiàn)工程總體質(zhì)量的控制，有利于實(shí)現(xiàn)施工的綠色建造。
構(gòu)件運(yùn)輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，鋪設(shè)鋼板或路基箱，道路兩側(cè)應(yīng)有排水構(gòu)造設(shè)施。