A、損耗系數(shù)
B、損耗指標(biāo)
C、損耗指數(shù)
D、指標(biāo)
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A、較大
B、較小
C、不變
D、相同
A、固定貨區(qū)
B、機(jī)動(dòng)貨區(qū)
C、流動(dòng)貨區(qū)
D、臨時(shí)貨區(qū)
A、物權(quán)證券
B、指示證券
C、有價(jià)證券
D、要式證券
A、可以合并出貨,減少定貨費(fèi)
B、周期盤(pán)點(diǎn)比較徹底、精確,避免了定量訂貨法每天盤(pán)存的做法
C、庫(kù)存管理計(jì)劃性強(qiáng),有利于工作計(jì)劃的安排
D、每次訂貨訂貨批量固定,較為經(jīng)濟(jì)
A、準(zhǔn)備訂單計(jì)劃
B、制定認(rèn)證計(jì)劃
C、制定訂單計(jì)劃
D、簽訂合約
最新試題
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟?()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱(chēng)前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱(chēng)后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
貨物出庫(kù)的要求,包括()
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()