A.及時(shí)通知值班駕駛員和發(fā)出叫人信號
B.立即通知隨機(jī)應(yīng)變自己處理
C.及時(shí)通知值班駕駛員、發(fā)出叫人信號并進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急處理
D.立即通知值班駕駛員
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A.操舵
B.了望
C.打掃衛(wèi)生
D.協(xié)助駕駛員定位
A.經(jīng)常巡視甲板,防火防盜
B.堅(jiān)守駕駛臺值班崗位,不得離開
C.可以短時(shí)間下廚房做夜餐
D.以上都錯
A.立即向值班駕駛員報(bào)告
B.立即通知松錨鏈
C.立即根據(jù)當(dāng)時(shí)情況采取措施
D.立即鳴笛警告
A.駕駛臺
B.船尾
C.主甲板
D.首樓甲板
A.根據(jù)三副的指示,進(jìn)行船舶保養(yǎng)
B.根據(jù)船長的指示,進(jìn)行船舶保養(yǎng)
C.根據(jù)大副的指示,進(jìn)行船舶保養(yǎng)
D.在二副的指導(dǎo)下,對救生、消防設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)
最新試題
人際關(guān)系的復(fù)雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點(diǎn)。
燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,燈火強(qiáng)度也較強(qiáng),有專人看管。
危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線圈者,均為不會對水面航行有礙的危險(xiǎn)物,無需特別注意。
風(fēng)向是指風(fēng)吹去的方向。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
航速即船舶在海上的航行速度,單位為1Kn=1海里/小時(shí)。
在河道的彎曲地段,無論漲潮或落潮,水流都向凸岸一邊推壓。
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
保持樂觀、開朗的心態(tài)是提高海員心理健康水平的主要措施之一。
浮標(biāo)的編號一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排,或按左單右雙編排。