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貨物高度規(guī)定分兩種情況:重型、中型貨車和半掛車載物,從地面起不超過(guò)4.2米,載 運(yùn)集裝箱的車輛不超過(guò)4米;除第一種情況以外的其他貨車載物,從地面起不超過(guò)2.5米
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單的范疇,它僅具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能,不具有物權(quán)憑證的功能,不具有流通性。因此,《國(guó)際貨協(xié)》和《國(guó)際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中的收貨人一欄必須是記名的。()
馱背運(yùn)輸是由日本最先采用,最初是將載運(yùn)貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。()
公路貨代在各地的稱謂不同,有配貨站、貨運(yùn)站、信息部、物流中心、信息中心等不同名稱
公路貨代的攬貨方式主要有()幾種方式
我國(guó)大多數(shù)公路貨代從事著()的初級(jí)公路貨物運(yùn)輸代理服務(wù)。
公路貨代具有互相委托的機(jī)能,如省地縣之間貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)
我國(guó)與俄羅斯邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過(guò)境站是()
公路與海運(yùn)之間的運(yùn)輸不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。()
鐵路貨物托運(yùn)人的托運(yùn)操作主要步驟有()