A.電感;
B.電容;
C.電流;
D.電壓。
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A.增加4倍
B.增加8倍
C.增加16倍
D.減少4倍
A.核電;
B.火力;
C.水力;
D.風(fēng)力。
A.110V;
B.220V;
C.380V;
D.440V。
A.可以斷開正常的負(fù)荷電流;
B.可以切斷故障電流;
C.可以接通正常的負(fù)載電流;
D.可以隔離高壓電源。
A.內(nèi)部過電壓;
B.外部過電壓;
C.工頻過電壓;
D.大氣過電壓。
最新試題
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進(jìn)行的檢查有()
世界第一臺大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
空氣動力制動可以是()的。