A.短路運(yùn)行;
B.開(kāi)路運(yùn)行;
C.負(fù)載是容性的;
D.負(fù)載是感性的。
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A.55℃;
B.65℃;
C.75℃;
D.85℃。
A.1kV;
B.1.2kV;
C.1.5kV;
D.2.0kV。
A.短路電流;
B.有功;
C.無(wú)功;
D.大氣過(guò)電壓。
A.調(diào)節(jié)電流;
B.調(diào)節(jié)電壓;
C.調(diào)節(jié)功率;
D.調(diào)節(jié)頻率。
A.電壓;
B.電流;
C.絕緣電阻;
D.功率。
最新試題
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說(shuō)明正確的有()
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大;但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。