A.無功電能表;
B.有功電能表;
C.無功電能表和有功電能表;
D.電壓表。
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A.正常狀態(tài);
B.不正常狀態(tài);
C.不可能正常;
D.可能正常。
A.低壓斷路器
B.隔離開關(guān)
C.互感器
D.熔斷器
A.N;
B.PN;
C.PU;
D.PEN。
A.中實(shí)線;
B.細(xì)實(shí)線;
C.粗實(shí)線;
D.虛線。
A.流動性差;
B.成份易分解;
C.黏度高;
D.黏度低。
最新試題
在簡單的大氣運(yùn)動模式中,對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
測風(fēng)塔的種類有()
傳動鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有()
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。