A、負(fù)荷不宜過(guò)大、轉(zhuǎn)速不宜過(guò)低
B、負(fù)荷不宜過(guò)大、轉(zhuǎn)速不宜過(guò)高
C、負(fù)荷不宜過(guò)小、轉(zhuǎn)速不宜過(guò)低
D、負(fù)荷不宜過(guò)小、轉(zhuǎn)速不宜過(guò)高
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A、負(fù)荷特性
B、外特性
C、功率特性
D、速度曲線
A、負(fù)荷
B、壓縮比
C、噴油壓力
D、噴油提前角
A、著火延遲期
B、速燃期
C、緩燃期
D、補(bǔ)燃期
A、指示性能
B、有效性能
C、機(jī)械性能
D、工作性能
A、指示性能
B、動(dòng)力性能
C、有效性能
D、機(jī)械性能
最新試題
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號(hào)來(lái)自于()。
流量控制閥卡住,使油泵油量過(guò)大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
車輛檢測(cè)管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測(cè)站;配備必要的檢測(cè)設(shè)備和人員;定期檢測(cè)車況;對(duì)車輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量監(jiān)控。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
步行速度隨行人流密度增大而下降。