A、能使用
B、不能使用
C、可作應(yīng)急使用
D、可作備用
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A、油箱主輸油泵油路堵塞
B、柴油濾清器堵塞
C、輸油泵進(jìn)油閥失效
D、輸油泵出油閥失效
A、啟動(dòng)裝置靈活
B、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)靈活
C、怠速裝置工作可靠
D、加濃裝置靈活可靠
A、前橋外形尺寸
B、主減速器外形尺寸
C、輪胎尺寸和前橋外形尺寸
D、輪胎尺寸和主減速器外形尺寸
A、駕駛員反應(yīng)
B、制動(dòng)系反應(yīng)
C、制動(dòng)協(xié)調(diào)
D、持續(xù)制動(dòng)
A、車輪半徑
B、滾動(dòng)阻力
C、地面附著力系數(shù)
D、制動(dòng)器制動(dòng)力
最新試題
汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過（）和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過（），確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。
車輛檢測(cè)管理的容：統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測(cè)站；配備必要的檢測(cè)設(shè)備和人員；定期檢測(cè)車況；對(duì)車輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量監(jiān)控。
輪胎噪聲中以（）為主。
合理使用好燃潤(rùn)料和輪胎是車輛的修理管理的容。
潤(rùn)滑油添加劑以（）、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí)，若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí)，可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階，稱為“缸階”或“缸肩”。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。