A、右后里輪
B、右后外輪
C、左后里輪
D、左后外輪
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A、制動(dòng)分泵
B、輔助缸
C、控制閥
D、空氣閥
A、主動(dòng)圓錐齒輪
B、從動(dòng)圓錐齒輪
C、差速器扶正軸承
D、差速器齒輪
A、摩擦片過(guò)厚
B、摩擦片磨損過(guò)甚
C、破裂或花鍵轂鉚釘松動(dòng)
D、減震彈簧磨損或折斷
A、工作正常
B、真空管漏氣
C、真空管堵塞
D、膜片破裂
A、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早
B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲
C、點(diǎn)火不正時(shí)
D、高壓火花斷火
最新試題
汽車(chē)單車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤（）S。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無(wú)分電盤(pán)點(diǎn)火式。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)（）和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)（），確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車(chē)。
合理使用好燃潤(rùn)料和輪胎是車(chē)輛的修理管理的容。
在山區(qū)及高原駕駛汽車(chē)下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車(chē)速。
汽車(chē)的通過(guò)性是指汽車(chē)能以足夠高的平均車(chē)速通過(guò)各種環(huán)路及無(wú)路地帶的能力。
（）是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成？
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階，稱(chēng)為“缸階”或“缸肩”。