A.失控
B.不發(fā)電
C.不動(dòng)作或誤動(dòng)作
D.正常
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.24-26
B.22-24
C.18-22
D.24-28
A.1
B.2
C.3
D.4
A.20
B.200
C.2
D.50
A.20
B.200
C.2
D.50
A.20
B.200
C.2
D.50
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條,列入B類故障的情形有()。
鉆孔清除切屑錯(cuò)誤的做法是()。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由()組成。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入C類故障的情形有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用,列入D類故障的情形有()。
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是()。
列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在下列情況下,只需進(jìn)行簡略試驗(yàn)的有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板,列入B類故障的情形有()。
對于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”,其中“三懂”是指()。
《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第167條規(guī)定:對客車(),應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn),以適應(yīng)運(yùn)用工作不斷發(fā)展的要求。