A、儀用壓縮空氣
B、雜用壓縮空氣
C、高壓EH油
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A、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥、燃料壓力控制閥和流量控制閥立即關(guān)閉
B、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和壓力控制閥立即關(guān)閉
C、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和流量控制閥立即關(guān)閉
A、備用罩殼風(fēng)機(jī)自動啟動，其入口擋板自動打開
B、所有三臺罩殼風(fēng)機(jī)自動停運(yùn)，入口擋板自動關(guān)閉
C、所有三臺罩殼風(fēng)機(jī)全部啟動，入口擋板自動打開
A、#1、#6
B、#6、#11
C、#11、#16
D、#16、#1
A、壓氣機(jī)軸承
B、透平軸承
C、推力軸承
A、1427℃
B、1350℃
C、1890℃
D、2135℃
最新試題
通常聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉有哪幾種調(diào)控方式？并分析哪種IGV調(diào)控方式更適合聯(lián)合循環(huán)的運(yùn)行。
當(dāng)側(cè)重于壓氣機(jī)有較少的級數(shù)時適合采用（）。
說明燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞的現(xiàn)象、原因及處理。
燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)形式有（）。
在燃機(jī)軸向中心線上相對于地面保持軸向位置不變的點(diǎn)稱為（）。
燃機(jī)的排煙溫度溫度偏差可以分析燃燒穩(wěn)定性和趨勢，是運(yùn)行的重要分析依據(jù)。
對于使用天然氣的燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組，調(diào)壓站所用閥門多采用氣動閥，液壓閥還是電磁閥，為什么？
燃機(jī)輪間溫度高的現(xiàn)象、原因及處理方法有哪些？
試分析燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的性能損失。
提高燃?xì)獬鯗氐姆椒ㄓ校ǎ┖停ǎ?/p>