A、項(xiàng)目的有關(guān)工作已停止或者放慢，進(jìn)一步發(fā)展已不可能
B、項(xiàng)目被無(wú)限延長(zhǎng)
C、項(xiàng)目所必需的資源被分配給其他項(xiàng)目
D、項(xiàng)目的關(guān)鍵成員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理，在高層管理人員面前成為不受歡迎的人
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A、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
B、標(biāo)新立異戰(zhàn)略
C、目標(biāo)集聚戰(zhàn)略
D、客戶服務(wù)戰(zhàn)略
A、準(zhǔn)時(shí)交貨率
B、成本利潤(rùn)率
C、產(chǎn)品質(zhì)量合格率
D、供應(yīng)產(chǎn)銷率
A、“最簡(jiǎn)”原則
B、“流”觀點(diǎn)
C、系統(tǒng)觀念
D、“人”的因素
A、成本效益評(píng)估層
B、成本計(jì)劃層
C、成本核算層
D、成本預(yù)算層
A、物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間
B、物流服務(wù)和物流成本之間
C、物流質(zhì)量和物流服務(wù)之間
D、各子系統(tǒng)的功能和費(fèi)用之間
最新試題
貨物托運(yùn)方托運(yùn)貨物所支出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)被稱為（）。
貨物在物流過(guò)程中的質(zhì)量變化有物理機(jī)械變化、化學(xué)變化、生化變化和（）。
對(duì)物流信息系統(tǒng)表述不正確是的（）。
供應(yīng)鏈管理的模式不包括（）。
運(yùn)輸價(jià)格組成中不包括（）。
影響貨物發(fā)生質(zhì)量變化的內(nèi)部因素很多，但不包括（）。
運(yùn)輸計(jì)劃的統(tǒng)計(jì)要求不包括（）。
重點(diǎn)客戶的貨物可進(jìn)行（）。
空運(yùn)貨物的每件重量一般不允許超過(guò)（）。
裝卸搬運(yùn)作業(yè)的組織形式包括（）。