A.1~2
B.2~3
C.1~3
D.2~4
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A.調(diào)整滑床板高低位置，使之處于同一平面上。
B.調(diào)整轉(zhuǎn)轍器滑床板上輥輪，使其狀態(tài)符合要求。
C.使用壓機(jī)將鋼軌頂起，然后再調(diào)節(jié)輥輪，使其狀態(tài)復(fù)合要求。
D.整修尖軌或心軌，消除其拱腰。
A.當(dāng)斷縫不大于30mm時(shí)，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件。
B.鋼軌折斷永久處理時(shí)作業(yè)軌溫宜低于實(shí)際鎖定軌溫0~20℃。
C.鋼軌折損嚴(yán)重、斷縫超過30mm或緊急處理后不能及時(shí)進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)切除傷損部分，在兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊，擰緊短軌前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過160km/h速度放行列車。
D.鋼軌折斷永久處理，采用插入短軌焊復(fù)時(shí)，短軌長(zhǎng)度不得小于30m。
A.為預(yù)防和整治鋼軌病害，改善輪軌匹配關(guān)系，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，應(yīng)做好鋼軌修理工作。
B.傷損加固時(shí)，應(yīng)盡量使傷損部位處于夾板中部，嚴(yán)禁夾板與焊筋接觸。
C.可以使用火焰切割鋼軌或燒孔。
D.鋼軌鉆孔位置應(yīng)在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。
A.90km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.160km/h
A.輥輪安裝與調(diào)整應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，各零部件應(yīng)保持齊全，作用良好。
B.閉合狀態(tài)下，輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為2～3mm。
C.輥輪槽排水孔應(yīng)保持暢通。
D.輥輪上、下部分連接螺栓松動(dòng)、折斷、缺失或輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、破損時(shí)應(yīng)立即修理或更換。
最新試題
對(duì)磨耗達(dá)到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應(yīng)使用鋼軌輪廓（磨耗）測(cè)量?jī)x每季度至少檢查2遍。
設(shè)計(jì)行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于30‰。
根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)對(duì)線路進(jìn)行重點(diǎn)檢查，屬于周期檢修基本工作。
發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)對(duì)裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃。
鋼軌折斷臨時(shí)處理后，應(yīng)在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記（標(biāo)記間距一般為26m），并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，作好記錄。
嚴(yán)禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部位擅自鉆孔，嚴(yán)禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部位刻痕、焊接附件，只允許錘擊軌底。
應(yīng)采用綜合檢測(cè)列車、車載式線路檢查儀等檢測(cè)設(shè)備對(duì)線路進(jìn)行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進(jìn)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理。
焊接鋼軌施工第一列限速不超過200km/h，以后恢復(fù)常速。
鋼軌折斷緊急處理，當(dāng)斷縫不大于30mm時(shí)，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。