A、運營線列車脫軌
B、列車冒進信號
C、調(diào)車冒進信號
D、未準備好進路接、發(fā)列車
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你可能感興趣的試題
A、站線巡視工作；
B、檢查安全情況；
C、檢查崗位紀律；
D、檢查衛(wèi)生狀況。
A、新提拔或工作變動的員工；
B、離職的員工；
C、因違反勞動紀律、規(guī)章制度或工作績效差擬對其進行考核的員工；
D、員工個人或家庭遇到困難。
A、若調(diào)車進路上道岔均可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由行車值班員按照調(diào)車計劃通過ATS/LCW將調(diào)車進路上所有道岔轉(zhuǎn)換至改正位置后進行“道岔單鎖”，“單鎖”道岔需加鉤鎖器；
B、若調(diào)車進路上部分道岔可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由車站行車值班員按照調(diào)車計劃將可操作的道岔通過ATS/LCW轉(zhuǎn)換至改正位置后進行“道岔單鎖”，并執(zhí)行“雙人”確認制度，“單鎖”道岔無需加鉤鎖器。現(xiàn)場作業(yè)員須將調(diào)車進路上其余道岔通過手搖道岔的方式轉(zhuǎn)換至改正位置并加鉤鎖器鎖定；
C、若調(diào)車進路上所有道岔無法通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由行車值班員按照調(diào)車計劃通知調(diào)車指揮人通過手搖道岔辦理調(diào)車進路并對進路上所有道岔加鉤鎖器鎖定。
D、調(diào)車指揮人須確認調(diào)車進路上的所有道岔位置改正并鎖定、調(diào)車進路準備好后即可發(fā)出動車指令。
A、參與調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定著裝、佩戴防護用品；
B、核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車位置等情況；
C、調(diào)車進路上道岔已通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換至所需位置并單獨鎖定
D、調(diào)車通訊設(shè)備狀態(tài)良好。
A、調(diào)車作業(yè)已完成；
B、調(diào)車進路上的所有道岔位置改正并鎖定；
C、調(diào)車進路準備好；
D、人員處于安全位置。
最新試題
屏蔽門/安全門由滑動門、應(yīng)急門、固定門組成。1對滑動門和左右兩側(cè)各1個固定門組成1個屏蔽門/安全門標準單元。
無疑義的短款，車站應(yīng)在“短款通知書”下發(fā)日期后7工作日內(nèi)（不含下發(fā)當日）補齊。
連通物業(yè)有煙氣竄入時，啟動站臺火災(zāi)排煙模式。
售票結(jié)束與客運值班員進行票務(wù)備品、票務(wù)鑰匙、對講設(shè)備、衛(wèi)生的交接，交接完畢，將本班的報表、車票、所有現(xiàn)金收拾好拿回票務(wù)室。
非運營時間內(nèi)，站務(wù)人員配合開關(guān)端門進入軌行區(qū)，必須確保站臺門端門處于（）狀態(tài)。
火災(zāi)未發(fā)生在疏散通道，車站可利用該疏散通道進行疏散，車站同時報連通物業(yè)協(xié)助疏散。
按照火災(zāi)發(fā)生的地點可分為（）、連通物業(yè)火災(zāi)、車站與連通物業(yè)同時火災(zāi)。
站務(wù)員可憑站務(wù)員結(jié)算單上配票數(shù)量完成與客值的現(xiàn)金交接。
按火災(zāi)是否發(fā)生在防火卷簾門所在通道，以及相應(yīng)的防火模式是否啟動，又可細分為（）種情況。
客運值班員直接交接時，對于票務(wù)室內(nèi)的票據(jù)數(shù)量無需交接。