A、造成3人以下重傷或5人以上輕傷
B、調(diào)車脫軌
C、調(diào)車冒進(jìn)信號(hào)
D、錯(cuò)掛、漏掛、錯(cuò)撤、忘撤接地線
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、載客列車車門故障無(wú)法關(guān)閉，且無(wú)安全措施行車
B、未經(jīng)允許列車搭載乘客進(jìn)入非運(yùn)營(yíng)線路
C、未按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品
D、擠道岔
A、運(yùn)營(yíng)線列車脫軌
B、列車冒進(jìn)信號(hào)
C、調(diào)車冒進(jìn)信號(hào)
D、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車
A、站線巡視工作；
B、檢查安全情況；
C、檢查崗位紀(jì)律；
D、檢查衛(wèi)生狀況。
A、新提拔或工作變動(dòng)的員工；
B、離職的員工；
C、因違反勞動(dòng)紀(jì)律、規(guī)章制度或工作績(jī)效差擬對(duì)其進(jìn)行考核的員工；
D、員工個(gè)人或家庭遇到困難。
A、若調(diào)車進(jìn)路上道岔均可以通過(guò)ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨(dú)鎖定時(shí)，由行車值班員按照調(diào)車計(jì)劃通過(guò)ATS/LCW將調(diào)車進(jìn)路上所有道岔轉(zhuǎn)換至改正位置后進(jìn)行“道岔單鎖”，“單鎖”道岔需加鉤鎖器；
B、若調(diào)車進(jìn)路上部分道岔可以通過(guò)ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨(dú)鎖定時(shí)，由車站行車值班員按照調(diào)車計(jì)劃將可操作的道岔通過(guò)ATS/LCW轉(zhuǎn)換至改正位置后進(jìn)行“道岔單鎖”，并執(zhí)行“雙人”確認(rèn)制度，“單鎖”道岔無(wú)需加鉤鎖器?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)員須將調(diào)車進(jìn)路上其余道岔通過(guò)手搖道岔的方式轉(zhuǎn)換至改正位置并加鉤鎖器鎖定；
C、若調(diào)車進(jìn)路上所有道岔無(wú)法通過(guò)ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨(dú)鎖定時(shí)，由行車值班員按照調(diào)車計(jì)劃通知調(diào)車指揮人通過(guò)手搖道岔辦理調(diào)車進(jìn)路并對(duì)進(jìn)路上所有道岔加鉤鎖器鎖定。
D、調(diào)車指揮人須確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路上的所有道岔位置改正并鎖定、調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備好后即可發(fā)出動(dòng)車指令。
最新試題
站務(wù)員可憑站務(wù)員結(jié)算單上配票數(shù)量完成與客值的現(xiàn)金交接。
火災(zāi)未發(fā)生在疏散通道，車站可利用該疏散通道進(jìn)行疏散，車站同時(shí)報(bào)連通物業(yè)協(xié)助疏散。
售票結(jié)束與客運(yùn)值班員進(jìn)行票務(wù)備品、票務(wù)鑰匙、對(duì)講設(shè)備、衛(wèi)生的交接，交接完畢，將本班的報(bào)表、車票、所有現(xiàn)金收拾好拿回票務(wù)室。
無(wú)疑義的短款，車站應(yīng)在“短款通知書”下發(fā)日期后7工作日內(nèi)（不含下發(fā)當(dāng)日）補(bǔ)齊。
連通物業(yè)有煙氣竄入時(shí)，啟動(dòng)站臺(tái)火災(zāi)排煙模式。
滑動(dòng)門的關(guān)閉時(shí)間為2.5～3.0s。
站臺(tái)每側(cè)的屏蔽門/安全門由24對(duì)滑動(dòng)門、1對(duì)應(yīng)急門、2扇端門和若干固定門組成。
非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，站務(wù)人員配合開關(guān)端門進(jìn)入軌行區(qū)，必須確保站臺(tái)門端門處于（）狀態(tài)。
屏蔽門/安全門由滑動(dòng)門、應(yīng)急門、固定門組成。1對(duì)滑動(dòng)門和左右兩側(cè)各1個(gè)固定門組成1個(gè)屏蔽門/安全門標(biāo)準(zhǔn)單元。
屏蔽門總高度約3200mm，滑動(dòng)門凈開度1900mm，應(yīng)急門凈開度約2450mm，端門活動(dòng)門單元凈開度≥2400mm。