A.比較法
B.最小二乘法
C.曲面擬合法
D.曲面差值法
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A.平均大潮高潮線
B.常水位
C.平均大潮低潮線
D.平均海水面
A.改變聲速剖面的處理方法
B.幾何改正方法
C.模擬分析方法
D.回歸分析法
A.土壤植被
B.居民地
C.國(guó)界線
D.道路
A.3
B.4
C.5
D.6
A.5
B.10
C.15
D.20
A.0.5
B.1.0
C.2.0
D.3.0
A.測(cè)量任務(wù)書及技術(shù)設(shè)計(jì)書
B.儀器檢定資料及檢驗(yàn)資料
C.港口資料調(diào)查報(bào)告
D.制圖任務(wù)書、編圖計(jì)劃
A.吃水改正
B.水位改正
C.聲速改正
D.轉(zhuǎn)速改正
E.姿態(tài)改正
A.±5″
B.±10″
C.±15″
D.±20″
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.3.0
最新試題
一、二等水準(zhǔn)觀測(cè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路線土質(zhì)選用尺樁或尺臺(tái)，所用尺樁數(shù)，應(yīng)不少于（）個(gè)。
航海圖上一般不需要表示的陸地要素是（）。
導(dǎo)航型GPS 接收機(jī)校準(zhǔn)時(shí)，校準(zhǔn)場(chǎng)內(nèi)超短基線可由（）以上觀測(cè)墩組成，觀測(cè)墩面在同一高程平面上。
為了防止多路徑效應(yīng)和數(shù)據(jù)鏈的丟失，基準(zhǔn)站（）米范圍內(nèi)應(yīng)無電視臺(tái)、微波站、電臺(tái)等無線電發(fā)射源。
按現(xiàn)行《全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)（GNSS）測(cè)量型接收機(jī)RTK 檢定規(guī)程》，在WGS-84坐標(biāo)系下對(duì)測(cè)量型接收機(jī)RTK 進(jìn)行檢定，檢定場(chǎng)應(yīng)至少由（）點(diǎn)構(gòu)成，各點(diǎn)相互位置可在同一直線上，也可組成網(wǎng)狀。
海洋工程測(cè)量中，河口潮差較大地區(qū)的海岸線是以（）所形成的實(shí)際界線進(jìn)行測(cè)繪。
區(qū)段、路線往返測(cè)高差不符值超限時(shí)，首先重測(cè)的測(cè)段應(yīng)是（）。
某困難山岳地帶采用電磁波測(cè)距高程導(dǎo)線進(jìn)行三等水準(zhǔn)測(cè)量，欲在該區(qū)域選擇兩點(diǎn)合適的位置架設(shè)儀器進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，規(guī)范技術(shù)要求相鄰兩測(cè)站對(duì)向觀測(cè)高差不符值不超過42.7mm，由此可知兩測(cè)站間的水平距離應(yīng)在（）m 范圍之內(nèi)。
海岸地形測(cè)量時(shí)，海岸線應(yīng)進(jìn)行實(shí)測(cè)，在河口地區(qū)測(cè)繪海岸線時(shí)，在河水影響大于潮汐影響的河口內(nèi)部地段，以（）作為河岸線。
重力基本點(diǎn)的聯(lián)測(cè)路線應(yīng)組成閉合環(huán)，閉合環(huán)的測(cè)段數(shù)不宜超過（）段。