A.批次不同
B.劑量偏低
C.加劑順序
D.降凝劑的降凝效果
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A.密度
B.流量
C.粘度
D.溫度值
A.應(yīng)使容器內(nèi)和儀器內(nèi)的介質(zhì)有相同的溫度,防止因密度不同而引起誤差
B.應(yīng)注意不要加溫過(guò)高,避免爆炸
C.用玻璃液位計(jì)時(shí),管徑不宜太小,以免因毛細(xì)現(xiàn)象而引起誤差
D.盡量減小連通管上的流動(dòng)阻力,減小液位快速變化時(shí)產(chǎn)生不動(dòng)態(tài)誤差
A.球閥
B.隔膜閥
C.蝶閥
D.籠式閥
A.腰輪流量計(jì)
B.橢圓齒輪流量計(jì)
C.文丘里管流量計(jì)
D.靶式流量計(jì)
A.泵的流量
B.泵的出口壓力
C.泵的效率
D.泵的流速
最新試題
用高精度濾芯凈化L-HM32液壓油,抗泡劑的顆粒度影響油品的過(guò)濾效果。
在輸油管道混油處理方法中,對(duì)于不能正常處理的混油,可進(jìn)行非常情況下降級(jí)處理。
非硅抗泡劑只能改善潤(rùn)滑油的抗泡性能,不能改善油品的空氣釋放性能。
帶動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對(duì)密度,再乘備用系數(shù)計(jì)算。
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無(wú)效堿值。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
氣動(dòng)潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。