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A.風(fēng)速
B.風(fēng)向
C.風(fēng)速分布
D.空氣密度
A.替代法
B.平均法
C.插值法
D.回歸法
A.檢查測風(fēng)數(shù)據(jù)的數(shù)量是否等于測風(fēng)時間內(nèi)預(yù)期的數(shù)據(jù)數(shù)量。
B.時間順序是否符合預(yù)期的開始結(jié)束時間。
C.各測量參數(shù)是否超出實際置限。
D.即各測量參數(shù)的變化趨勢是否合理。
A.20世紀(jì)50年代至60年代末或70年代初,使用的測風(fēng)儀一般為EL電接式測風(fēng)儀器和EN電傳式測風(fēng)儀器。
B.1969~1976年(有的到1981年前后),使用達(dá)因風(fēng)向風(fēng)速儀和維爾德測風(fēng)儀。
C.2002~2005年,測風(fēng)方式變?yōu)橛娠L(fēng)速風(fēng)向傳感器和自動記錄儀組成的全自動觀測站測風(fēng)。
D.采用人工觀測時,需1日4次觀測記錄EL和EN電接式測風(fēng)儀數(shù)據(jù)。
最新試題
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。
以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有()
氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補齊時可采用的方法有()
需要測量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。