A.固定船舶
B.固定航線
C.固定船期
D.固定港口
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A.航運(yùn)公司
B.儲(chǔ)運(yùn)公司
C.物流公司
D.個(gè)體運(yùn)輸業(yè)者
A.空間效用
B.價(jià)值效用
C.形質(zhì)效用
D.時(shí)間效用
A、點(diǎn)件法
B、抽驗(yàn)法
C、檢斤換算法
D、整車復(fù)衡法
A、采取抽驗(yàn)方法
B、采用地磅或軌道磅驗(yàn)收方法
C、檢斤換算法
D、采用行車配備電子磅作業(yè)方法
A、揀貨單(出庫(kù)單)
B、送貨單
C、缺貨資料
D.提貨單
最新試題
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是()。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是()
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對(duì)象按()進(jìn)行劃分。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是()。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
作業(yè)速度越快,越有利于()
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的()和訂貨批量等。