A.3000件/小時(shí)
B.1000件/小時(shí)
C.60個(gè)
D.20個(gè)
E.2500件/小時(shí)
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A.輸入系統(tǒng)
B.分揀信號(hào)設(shè)定裝置
C.分揀傳輸裝置
D.斜道
E.巷道機(jī)
A.發(fā)貨信息
B.運(yùn)輸車(chē)輛信息
C.司機(jī)信息
D.銷(xiāo)售信息
E.物流管理信息
A.承載能力大、摩擦力小，利于橫向分貨，可作運(yùn)輸機(jī)械和運(yùn)輸分類(lèi)機(jī)使用
B.缺點(diǎn)是鏈條餃鏈的潤(rùn)滑條件較差，鏈節(jié)由于磨損后伸長(zhǎng)影響使用性能
C.滾子既可直線排列又可曲線排列，用推出式、導(dǎo)向式、浮起式的原理可作為分類(lèi)輸送機(jī)
D.該機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)，也可人工作業(yè)，是近代配送中心不可缺少的主要設(shè)備
E.不足之處在于自重較大，投資大，金屬材料耗費(fèi)大，輥道內(nèi)軸承維護(hù)保養(yǎng)要求較高
A.每天訂單的處理次數(shù)
B.出貨配送次數(shù)的制定
C.配貨時(shí)段的規(guī)劃
D.客戶對(duì)送貨時(shí)間的要求
E.貨物的特性
A.先進(jìn)先出
B.后進(jìn)先出
C.隨機(jī)出貨
D.客戶指定出貨
E.按照貨位出貨
最新試題
車(chē)輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車(chē)輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車(chē)數(shù)量。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
配送中心的功能是通過(guò)（）完成資源的最終配置。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。