A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸時(shí)間
E.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
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A.編碼技術(shù)
B.符號(hào)技術(shù)
C.識(shí)別與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)
D.自動(dòng)化技術(shù)
E.定位監(jiān)控技術(shù)
A.品種效用
B.批量效用
C.信息效用
D.風(fēng)險(xiǎn)效用
E.信用效用
A.資金增長(zhǎng)率
B.資產(chǎn)報(bào)酬率
C.所有者權(quán)益報(bào)酬率
D.銷售利稅率
E.成本費(fèi)用利潤(rùn)率
A.電子地圖
B.鋪助規(guī)劃
C.軍事應(yīng)用
D.勘探監(jiān)測(cè)
E.交通管理
A.體積小、價(jià)值高的物資
B.大宗貨物
C.長(zhǎng)途旅客
D.鮮活產(chǎn)品
E.郵件
最新試題
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
人員利用率指標(biāo)包括（）。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
配送中心的功能是通過(guò)（）完成資源的最終配置。