A.組合總重
B.車軸重量
C.最大限重
D.裝貨重量
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A.分散運(yùn)輸
B.零擔(dān)運(yùn)輸
C.單邊運(yùn)輸
D.短途運(yùn)輸
A.提單是承運(yùn)人接收貨物或貨物裝船的收據(jù)
B.提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明
C.提單是海上貨物運(yùn)輸合同本身
D.提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證
A.不可抗力
B.貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理?yè)p耗
C.承運(yùn)人的運(yùn)輸工具不具運(yùn)輸狀態(tài)
D.包裝內(nèi)在缺陷,造成貨物受損
A.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)使船舶處于適航狀態(tài),妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品
B.承運(yùn)入應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同的約定接收貨物
C.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物
D.及時(shí)告知的義務(wù)
A.1998年
B.2000年
C.1995年
D.2002年
最新試題
組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車少停,充分發(fā)揮()。
零擔(dān)站點(diǎn)接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時(shí),現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況?
開展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專業(yè)化的()等條件。
以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說法正確的是()。
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時(shí),四周至少保持0.6米的間隔。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級(jí)制的場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外,還包括()。
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括()。
物流貨運(yùn)公司有時(shí)會(huì)將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商(外部運(yùn)力)來完成,是出于()的考慮。
冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中裝載前需要抽測(cè)并記錄貨物溫度,抽樣時(shí)應(yīng)選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進(jìn)行測(cè)量。
承運(yùn)人提供的貨物托運(yùn)單中,通常()等運(yùn)輸條款信息寫在運(yùn)單的背面。