A.加強(qiáng)服務(wù)
B.節(jié)約成本
C.簡(jiǎn)化管理
D.增加運(yùn)力
E.減少運(yùn)力
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A.在到達(dá)地點(diǎn)卸貨
B.準(zhǔn)備技術(shù)狀況完好的車(chē)輛
C.車(chē)輛承載在線路上行駛
D.貨源的組織落實(shí)
E.在運(yùn)輸起點(diǎn)裝貨
A.多
B.小
C.散
D.強(qiáng)
E.弱
A.車(chē)輛利用率
B.行程利用率
C.時(shí)間利用率
D.噸位利用率
A.業(yè)務(wù)受理
B.現(xiàn)場(chǎng)出貨
C.貨物運(yùn)送
D.交接環(huán)節(jié)
A.降低庫(kù)存持有成本
B.降低缺貨成本
C.維持穩(wěn)定、均衡生產(chǎn)
D.增加銷(xiāo)售量
最新試題
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商?為什么要對(duì)其進(jìn)行選擇與管理?
運(yùn)輸服務(wù)的可靠性是指貨物運(yùn)送的一致性,它是運(yùn)輸需求商()的前提條件。
()是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系,是標(biāo)明貨物本身性質(zhì),也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識(shí)別憑證。
在冷鏈運(yùn)輸操作的全過(guò)程中,()是冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵摹?/p>
以一輛汽車(chē)配備三輛全掛車(chē)在往復(fù)式線路(A地點(diǎn)→B地點(diǎn))上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例,說(shuō)明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>
為保證超重設(shè)備在途中的運(yùn)輸安全,在大型運(yùn)載車(chē)組前面要設(shè)一部()。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作,將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累,并定期編制出成本報(bào)告。
實(shí)踐中,一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來(lái)收費(fèi)的,而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的()來(lái)收費(fèi)的。
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車(chē)輛或集裝箱時(shí),四周至少保持0.6米的間隔。
大件運(yùn)輸建立的臨時(shí)性工作領(lǐng)導(dǎo)小組,具體負(fù)責(zé)()。