A.聯(lián)軸器
B.葉輪
C.各注油點(diǎn)
D.轉(zhuǎn)子
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A.轉(zhuǎn)子
B.軸承間隙
C.密封環(huán)
D.潤(rùn)滑
A.潤(rùn)滑正常
B.流量和排出壓力不足
C.喘振
D.葉輪破損
A.壓縮機(jī)逆轉(zhuǎn)
B.循環(huán)氣閥開度太大
C.油溫正常
D.相對(duì)分子質(zhì)量比規(guī)定值小
A.吸氣壓力低
B.軸承間隙正常
C.相對(duì)分子質(zhì)量相符
D.潤(rùn)滑正常
A.軸承故障
B.異常振動(dòng)和噪聲
C.葉輪破損
D.油中有污物
最新試題
壓電式加速度傳感器特別適用于()測(cè)量。
產(chǎn)量指標(biāo)的計(jì)算公式是產(chǎn)品合格率=()x100%
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對(duì)中時(shí)具有的()形的軸心軌跡,一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。
現(xiàn)代的信號(hào)分析儀器主要用()方法進(jìn)行分析。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器發(fā)生輕微不對(duì)中故障時(shí),轉(zhuǎn)子的軸心軌跡呈()。
班組經(jīng)濟(jì)核算可分為()大類。
經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是()信號(hào)。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
目前,班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算和()。
對(duì)于轉(zhuǎn)子不對(duì)中、不對(duì)稱,流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障,主要應(yīng)用()傳感器測(cè)量。