A.轉(zhuǎn)子
B.軸承間隙
C.密封環(huán)
D.潤(rùn)滑
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A.潤(rùn)滑正常
B.流量和排出壓力不足
C.喘振
D.葉輪破損
A.壓縮機(jī)逆轉(zhuǎn)
B.循環(huán)氣閥開(kāi)度太大
C.油溫正常
D.相對(duì)分子質(zhì)量比規(guī)定值小
A.吸氣壓力低
B.軸承間隙正常
C.相對(duì)分子質(zhì)量相符
D.潤(rùn)滑正常
A.軸承故障
B.異常振動(dòng)和噪聲
C.葉輪破損
D.油中有污物
A.材質(zhì)不合格
B.異常振動(dòng)
C.落入雜物
D.強(qiáng)度適當(dāng)
最新試題
統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算法一般可采用()的方法。
班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個(gè)重要內(nèi)容是()。
班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用()兩種方法。
對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào),一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車(chē)時(shí)采集到的信號(hào)屬于()信號(hào)。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
以勞動(dòng)出勤、工時(shí)利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率為基礎(chǔ)進(jìn)行核算的是()。
目前,班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算和()。
壓電式加速度傳感器特別適用于()測(cè)量。
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
班組消耗指標(biāo)的核算,主要是對(duì)材料、燃料和動(dòng)力的()與計(jì)劃限額進(jìn)行對(duì)比。