A.7%
B.50%
C.100%
D.35%
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A.多路1#電磁閥、多路2#電磁閥、換擋電磁閥1
B.多路1#電磁閥、離合器電磁閥1、換擋電磁閥2
C.多路1#電磁閥、離合器電磁閥1、換擋電磁閥1
D.潤(rùn)滑電磁閥、主管路電磁閥、換擋電磁閥2
A.其作用是對(duì)管路油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)
B.電磁閥不工作時(shí),其輸出的油壓最低
C.主油路油壓調(diào)節(jié)閥由電磁閥直接驅(qū)動(dòng)
D.主油路油壓調(diào)節(jié)電磁閥屬于NL型
A.型號(hào)為M10x1.25-11T的螺栓螺距為10mm
B.只要是M10的螺栓,其緊固力矩都一樣
C.兩個(gè)配合的螺栓螺母的螺距不必一致
D.螺栓緊固的最終力矩與旋入尺寸有關(guān)
A.調(diào)幅信
B.負(fù)觸發(fā)信號(hào)
C.占空比信號(hào)
D.頻率信號(hào)
A.前后氧傳感器出現(xiàn)故障
B.混合氣偏濃
C.混合氣偏稀
D.三元催化故障
最新試題
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
裝有CVT的汽車行駛()。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。