A.鐵路
B.公路
C.水運(yùn)
D.航空
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A.成本低
B.速度快
C.大批量運(yùn)輸
D.靈活
A.縮短運(yùn)輸時間
B.增加運(yùn)輸工具承載量
C.減少單位運(yùn)輸成本
D.提高運(yùn)輸工具實載率
A.運(yùn)輸時間
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸成本
A.空間效用
B.時間效用
C.地理效用
D.地域不同效用
A.完滿結(jié)算
B.換貨
C.售后服務(wù)
D.盡量少退貨
最新試題
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
當(dāng)與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。