A.制造和配送
B.制造、運輸、保管、銷售、送貨
C.采購、制造、運輸、銷售、配送
D.設計、采購、制造、存儲、運輸、銷售、配送
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A.供應商和制造商
B.供應商、制造商、批發(fā)商、零售商、最終客戶
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D.生產(chǎn)、銷售、物流等行業(yè)
A.供應鏈交易
B.供應鏈計劃
C.供應鏈執(zhí)行
D.供應鏈結構
A.供應鏈計劃
B.供應鏈執(zhí)行
C.供應鏈交易
D.供應鏈結構
A.供應鏈計劃
B.供應鏈項目
C.供應鏈準備
D.供應鏈預測
A.SCA
B.SCB
C.SCW
D.SCT
最新試題
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流質(zhì)量管理應突出強調(diào)“預防為主”、“事前控制”。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質(zhì)量。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務”。