單項選擇題國際多式聯(lián)運全程使用()提單。
A.盡量少
B.多張
C.一張多式聯(lián)運
D.轉(zhuǎn)運
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1.單項選擇題國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人是()。
A.承運人
B.總承運人
C.托運人
D.貨物代理
2.單項選擇題國際多式聯(lián)運的核心工具是()。
A.集裝箱
B.總承運人
C.托單
D.轉(zhuǎn)運工具
3.單項選擇題全球供應鏈一體化首先在()公司運行。
A.國際貿(mào)易
B.跨國
C.物流
D.跨國原材料制造和銷售
4.單項選擇題一般而言,國際物流比國內(nèi)物流響應時間()。
A.更短
B.更長
C.相差無幾
D.不確定
5.單項選擇題全球物流中的壁壘包括()、金融壁壘和配送渠道壁壘。
A.政治壁壘
B.法律壁壘
C.市場和競爭的壁壘
D.文化壁壘
最新試題
物流質(zhì)量管理應突出強調(diào)“預防為主”、“事前控制”。
題型:判斷題
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
題型:判斷題
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
題型:判斷題
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
題型:判斷題
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
題型:判斷題
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
題型:判斷題
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復雜性。
題型:判斷題
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
題型:判斷題
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
題型:判斷題
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
題型:判斷題